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此前,有媒体曾报道,利元亨对媒体表示,尚未领取批文是因为要补充半年报。对于目前的进度,IPO日报同样询问了利元亨的董秘办,相关工作人员表示,公司从未对媒体做过“迟迟未获批文因补财报”的解释。公开信息显示,3月22日,利元亨的科创板申请被上交所受理,而世纪空间的受理时间为3月27日。作为较早一批提交申请的企业,利元亨和世纪空间在一众提交注册申请的企业中暂时“掉队”。

高升控股为大股东担保“爆雷”高升控股12月6日晚间公告,公司第一大股东宇驰瑞德投资有限公司与北京碧天财富投资有限公司借款纠纷一案中,碧天财富已申请强制执行,公司面临承担连带责任,同时需报告财产情况。今年以来,高升控股陷入多起违规向大股东及其关联方提供担保引发的风险事件。除本次借款纠纷外,高升控股及相关当事人存在关联方非经营性资金占用及实际控制人未履行还款承诺、向关联方提供担保未履行审议程序及信息披露义务等违规行为。

中新网客户端北京4月23日电 题:奔驰之后是宝马,汽车“召回”和“不召回”哪个更可怕?作者 张旭不久前西安奔驰4S店发生的漏油事件还没过去,奔驰最有力竞争者之一的宝马又曝出了问题。4月16日,华晨宝马及宝马(中国)汽车贸易有限公司宣布,自2019年8月30日起,召回360001辆汽车。召回原因是装备的高田安全气囊存在安全隐患,可能导致碎片飞出伤及车内人员。

然而,从苏宁小店目前的经营状况看,实际上仍未达到实现高效率的线下流量向线上转化的程度。从小店数量上看,虽然苏宁易购2018年在北京已经布局了500家,但尚未达到足够多、足够“近”的程度。数据显示,北京平均近1.5万人才拥有一家便利店,苏宁小店的布局还不足以迅速占据足够的市场份额基数。而另一种担忧则来自过快的扩张速度。7-11便利店进入北京市场已有14年,才开了200多家店,过快的扩张速度有可能带来空间布局和客流方面的问题。

尽管高田气囊存在隐患早已不是秘密,但值得注意的是,国内厂商腾势电动汽车甚至在高田破产后,还给产品加装高田问题气囊,这引起了消费者的不满。在各方面的压力下,2018年6月,腾势宣布召回2014年9月19号到2017年12月5号期间生产的部分腾势汽车,共计10064辆。公开资料显示,腾势成立以来总销量刚刚过万,此次召回意味着此前所售车辆几乎全部中招。

在3月29日举行的国防部例行记者会上,国防部发言人任国强就记者提问“辽宁舰是否参加了海军南海演练”回应说,中国海军在南海举行实战化演练,是海军年度例行性计划安排,目的是为检验部队的训练水平,和全面提升打赢能力,不针对特定国家和目标。至于辽宁舰的动向,海军会实时发表消息。

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